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走出“大树底下不长草”的宿命,东莞的手段是南融北拓,一边布局深莞城际半小时通勤圈,积极承接深圳高新企业外溢,一边加强与广州公共服务的互联互通。
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”嘉兴市交通运输局相关负责人介绍,目前,嘉兴港已开通至日本、越南、俄罗斯、泰国4条近洋航线,乍浦港区至宁波舟山港、独山港区至上海港2条外贸内支线,嘉兴至营口、锦州、唐山、泉州、广州等12条内贸航线,以及21条海河联运内河班轮航线,海河联运枢纽建设效能进一步发挥。
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走出“大树下”的宿命 嘉兴,吴根越角之地,与上海、杭州、苏州都不过是隔了几条浅浅的小河。
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”浙江红船干部学院经济学教研室(区域发展研究中心)主任朱莹莹说。
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“随着海河联运体系的逐步完善,嘉兴港海河联运的集装箱航线航班也从内贸扩展到内外贸兼备。
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“我们正努力从东莞身上找到‘重要中心城市’之道。
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