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不远处,杭州湾智慧医疗产业园、新华三电子信息产业园等已开工建设……双城交界区域,无论交通、人,还是产业、项目,都紧紧连在了一起。
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请输入图片描述 另一方向上,连通杭州萧山区和绍兴柯桥区的杭绍城铁,总客运量达320.5万人次,全线日均客运量为2.58万人次。
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比如,杭绍临空经济一体化发展示范区规划和产业导向目录,就由萧山、柯桥两地发改局联合编制。
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一路向西,杭州临平区、钱塘区与海宁市的交界处,占地550余平方公里的杭嘉一体化发展合作先行区启动建设,范围囊括长安、许村、盐官度假区三个区域,串联钱塘国际新城、杭海新区等平台,一个以轨道交通线为轴、向两侧辐射的新发展空间显现。
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在欧美国家,看一个外围县能否成为都市圈组成部分,最低通勤标准为25%,也就是说,核心城市要为邻近县就业人口提供至少25%的就业岗位。
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“早前我们就想利用靠近萧山国际机场的优势,发展现代物流产业,但钱清到杭州,交通距离虽近,开车路线却极为拥堵,一些头部企业觉得没必要耗费巨大的通勤成本,在离萧山这么近的地方再布局基地。
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